正式铺筑前，需对验收合格的路面基层进行清扫，以确保表面洁净。随后，采用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线，将浮灰吹净，使骨料得以外露，从而增强沥青与基层的粘结力。

在喷洒环节，首先需确认路面基层已干燥。在喷洒改性乳化沥青前一小时，利用洒水车快速喷洒少量水以湿润路面。随后，采用高精度智能洒布车进行精确喷洒，并定期疏通、清洗输油管道及喷嘴，以防阻塞，确保机械设备始终处于良好状态。对于洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部分，需采用手提式喷洒器进行人工补洒。

撒布集料后，用轮胎压路机进行三遍碾压，每次碾压重叠1/3轮宽，由两侧向路中逐步碾压，并确保有效压实宽度。碾压顺序则从路肩侧开始，逐渐向中分侧推进。

最后，养护环节至关重要。碾压完毕后需封闭交通进行为期7天的养生，以确保路面质量。养生期结束后即可开放交通。

1-沥青砼路面面层施工

接下来，我们将详细介绍沥青混凝土各面层施工的工艺流程图。

本标段沥青混合料面层采用三层式结构，其中主线上面层选用Sup-13型改性沥青砼，中面层则采用AC-20C型中粒式改性沥青砼，而下面层则选用AC-25C型粗粒式70号A级沥青砼。同时，我们也提供了各类结构层矿料级配通过率（%）的详细范围表。
各种类型结构层沥青混合料的配合比设计
对于SUP类型的沥青混合料，即高性能沥青砼路面（Superpave），其设计方法别具一格。在施工前，精心进行沥青混合料的配合比设计，这一过程涵盖目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个关键环节。
在设计过程中，需依据工程实际所使用的材料和设计要求，精确计算出材料的配比。随后，在室内环境下拌制沥青混合料，并利用旋转压实机成型试件，进而计算混合料的体积指标，从而确定矿料的恰当比例及沥青用量。这一目标配合比将为拌和楼的冷料仓供料比例、进料速度以及试拌提供有力指导。

此外，拌制高性能沥青混合料时，还需关注各项指标把控。

2-生产配合比设计

在确定了目标配合比后，接下来的步骤是进行生产配合比设计。这一环节涉及将经过二次筛分后的热料仓材料取出并再次筛分，以精确确定各热料仓的材料比例。同时，需要反复调整冷料仓的进料比例，以确保供料的均衡。随后，以目标配合比设计的沥青用量为中心，分别增加和减少0.3%的沥青用量，进行马歇尔试验，对各项指标进行严格检验。若发现任何指标不满足规范要求，应立即调整热料仓的比例，并重新进行级配设计。

完成生产配合比设计后，还需进行试拌。试拌的沥青混合料的技术指标合格，方可铺筑试验段。试验段使用的沥青混合料还需进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验，以进一步确定正常生产的标准配合比。

此外，对于AC-20C和AC-25C型沥青混合料，还需经过以下步骤确定标准配合比：

首先，从施工现场取各类矿料进行筛分，计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合工程技术规定。在计算过程中，应反复调整，使矿质混合料级配曲线呈现顺畅的单峰曲线，并特别注意控制0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过量接近标准级配的中值。

其次，根据计算确定的矿料组成和新规范推荐的油石比范围，以0.5%的间隔变化取五个不同的油石比。使用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件，每组包含六个试件。随后，测定各试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，并分别绘制各项指标的曲线图。

最后，取密度最大值对应的油石比a1、稳定度最大值对应的油石比a2以及空隙率范围中值对应的油石比a3，计算三者的平均值作为油石比的初始值OAC1。同时，求出能满足沥青混凝土各项标准的大油石比OACmax和小油石比OACmin，并取两者的中值作为OAC2。

3-标准配合比确定

若OAC1值介于OACmax与OACmin之间，则认为设计结果可行，可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的油石比OAC，并综合考虑当地气候条件，确保试件空隙率控制在3%～4.5%的范围内。若OAC1不在此范围内，则需调整级配并重新进行配合比设计。

残留稳定度检验

按照既定配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，并进行48小时浸水马歇尔试验。试验结果满足技术规范中关于残留稳定度的要求。

4-AC型生产配合比设计

首先，根据二次筛分后的矿料筛分结果，通过计算确定各热料仓矿料和矿粉的用量比例，以供拌和机控制室使用。同时，不断调整冷料仓进料比例，确保供料均衡。
其次，以目标配合比设计的油石比OAC为中心，分别增加和减少0.3%的油石比进行马歇尔试验。若三组沥青混凝土的技术指标均符合技术规范，则取中间值OAC为生产配合比的油石比；否则，需进一步增减油石比的试验以选定油石比。
最后，进行残留稳定度检验。按照生产配合比制备沥青混合料，进行48小时浸水马歇尔试验，确保残留稳定度满足技术规范要求。

5-试拌与验证

使用生产配合比进行试拌，待沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。从试验段取样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验，以进一步确定正常生产的标准配合比。每个面层施工单位应通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段方案，并采用调试后的正式施工机械进行试铺。

6-试铺与验证

在直线段选取300米长的路段作为试铺段，严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及省高指指导意见进行铺筑。监理工程师应全程参与，监督施工工艺和技术措施的执行，同时进行测温、观色、取样，并详细记录试验和检测结果。试铺过程中，应确保各项技术指标均达到要求，对发现的问题及时提出改进措施。试铺结束后，需经检测确认各项指标均达标，方可提交试铺总结报告。经驻地监理工程师审核、总监代表和总监助理审查后，报总监批准，此报告将作为正式开工的依据。

随后，可进行各类沥青混凝土面层的正式施工。在施工前，需清理下承层，确保路面施工的质量。
1-1、下封层完整性及粘结性检查
首先，需要仔细检查下封层的完整性，确保其覆盖，无缺失或损坏。同时，还要评估下封层与基层表面的粘结性，用硬物进行刺破测试，合格的标准是下封层应与基层表面紧密粘结，无法整层被撕开。对于局部基层外露或下封层两侧宽度不足的地方，应按照下封层的施工要求进行补铺，以保证整体的完整性和粘结性。
1-2、下封层表面矿料及杂物处理
在检查过程中，若发现下封层表面存在浮动的矿料，应将其扫至路面以外，同时确保表面杂物也被清除。对于灰尘，需提前进行冲洗，并利用风吹净。